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菜鸟不是菜鸟:马云的物流梦想和现实
2019-04-19 23:08

  在快递企业纷纷宣布上市计划的消息后,菜鸟网络的首轮融资就像一枚火箭,将物流行业的融资潮推向顶峰。3月14日,菜鸟网络正式确认获得百亿级融资。根据估算,成立仅三年时间的菜鸟网络,本轮融资过后其估值已经超过400亿元。

  “我们更愿意叫菜鸟网络,而不是菜鸟物流。”菜鸟网络公关总监牛智敬首先更正时代周报记者的说法,“为什么我要提这点?因为这涉及菜鸟的定位问题,菜鸟网络是一个以数据驱动快递企业策划协同的物流平台。它并不是一家物流公司,而是一个专注物流领域的数据平台。”

  菜鸟网络被视作是继电商平台和蚂蚁金服后阿里的第三极。在过去的两年时间里,阿里联合顺丰及三通一达等物流公司,立志打造一个“中国智能物流骨干网”,让通过这个网络的任何商品实现全国24小时可达。

  用马云的话说,菜鸟网络是他“最后一个梦想”,是一个“理想主义”项目,至少需要8-10年的时间来实现。但当梦想照进现实时,菜鸟网络始终是一项商业计划,而它的最终目标,正是试图压制京东自营物流带来的威胁。

  另一方面,天猫和淘宝巨大的用户资源是快递企业梦寐以求的,但同时快递企业也担心失去自主权。尽管菜鸟一再表示不会涉足快递业务,但其运用大数据驱动物流行业的做法更像是一场对传统行业的颠覆和革命。

  “我们不需要这个行业再打架了,”牛智敬对时代周报记者说,“我们觉得现在优质的服务比价格更重要。”

  菜鸟网络新的投资方包括新加坡政府投资公司(GIC)、淡马锡控股公司(Temasek)、马来西亚国库控股公司(Khazanah)、春华资本等多家国内外著名投资机构。中投顾问高级研究员申正远向时代周报记者表示,阿里在海外上市,与国外机构投资者关系密切,所以菜鸟的融资多为国外机构,说明其有国际化迹象。

  菜鸟网络公关总监牛智敬向时代周报记者表示,该轮融资将用于菜鸟的五大网络的建设,包括快递网、仓配网、末端网、跨境网和农村网络,完善菜鸟对合作物流企业的协作能力。

  “在菜鸟内部,我们有个战略叫三网两刀,三网是指快递网、仓配网、末端网,两刀就是跨境和农村物流。之所以称之为两刀,是因为跨境和农村物流都是新兴业务。”牛智敬表示,以御泥坊为例,它的出口业务全部通过菜鸟网络完成,菜鸟通过数据的优化,自动匹配合适的供应商和链路,每个链路上都是优中选优,这意味着商家今后只管做好销售工作,不用再操心跨境物流。

  事实上,在菜鸟网络成立前,阿里内部早已有“天网”计划。所谓的“天网”,是指阿里通过收集物流公司的大数据,以提升快递公司乃至快递行业的效率。菜鸟网络的相关人士告诉时代周报记者,目前淘宝上相关的多家大型快递公司的前台数据系统已经接入菜鸟网络,这意味着一张全国性快递监控网络已经被阿里收入囊中。

  毫无疑问,菜鸟网络的核心资源是物流大数据,但与此同时,菜鸟网络在全国各地四处拿地。在过去两年里,菜鸟在地方政府的配合下拿下几万亩土地自建仓储中心,并将之分为“八大军区”。这一“地网”是菜鸟网络的另一面,与“天网”相互补充、相互支持,共同支撑起菜鸟网络的运转。

  据牛智敬介绍,中国目前70%的快速包裹数据,都是在菜鸟网络上运转。从商家一发货开始,菜鸟网络就能知道该物品要经过哪几个结点,在什么时间点送到哪个最末端的网络。“以前快递只能根据以往的经验来判断物流量,但是现在菜鸟网络能够提前预判一个城市到全国各地的包裹数量和运输路线,从而提前准备人力和配送车辆等资源。”

  牛智敬表示,大数据在累积到一定的数量后,将发挥更大的威力。“一方面菜鸟网络能帮助快递公司估算分布中心的人力和场地资源,另一方面商家通过菜鸟的配送系统预估各个城市之间的备货量,实现动态补货。”

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